sécurité routière (3)
Les pouvoirs publics s'attachent à sanctionner toujours plus sévèrement les automobilistes ne respectant pas le code de la route.
Pourtant, force est de constater que le fichier national des permis de conduire peine à être actualisé, créant ainsi des situations pour le moins étranges.
Tel est le cas de l'un de mes clients.
Celui-ci a fait l'objet d'une suspension administrative de son permis de conduire pour une durée de trois mois.
Jugé pendant cette période, il a notamment écopé de quatre mois de suspension judiciaire devant le Tribunal correctionnel, soit un mois de plus.
Convoqué à une visite médicale ce mois-ci, il s'est vu délivrer un permis de conduire provisoire tout beau tout neuf.
Le hic est qu'il lui reste, selon la décision judiciaire définitive un mois de suspension à effectuer.
Il se retrouve donc dans une situation où l'administration considère qu'il a le droit de conduire mais où la justice le lui interdit.
Poursuivre un objectif de sécurité routière, c'est bien.
Donner les moyens de faire respecter les décisions judicaires ne serait que logique.
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Contrairement à bon nombre de mes confrères, je ne suis pas habituée à parler devant un public.
Quand je plaide, généralement, le public, aussi nombreux soit-il, se trouve derrière moi.
Surtout, en tant qu'Avocat, je ne m'adresse jamais à de jeunes gens qui ne sont pas des prévenus ou de potentiels mis en examen.
Ce jour là était donc différent car je devais parler à des adolescents, en qualité de bénévole d'une association, des conséquences de l'usage de stupéfiants sur la conduite de véhicules automobiles.
120 lycéens qui rient, par défense et non ironie, quand ils regardent les photographies d'accidents corporels ou mortels que leur montrent les policiers, extrêmement compétents, pour leur faire comprendre la gravité de certains comportements sur la route.
120 lycéens qui osent à peine respirer quand je leur explique quel sera leur sort s'ils commettent, une fois le permis en poche, une infraction grave (alcool ou stupéfiants au volant) susceptible d'entraîner la perte de six points du sésame fraîchement obtenu.
Enfin 120 lycéens qui se taisent quand je leur explique que les accidents arrivent à tout le monde, témoignage à l'appui.
Ce jour là, je n'ai certes pas gagné ma vie, mais, au moins, j'ai le sentiment d'avoir oeuvré en faveur de ceux qui, peut-être le jour venu, seront les défenseurs de ceux qui commettent des infractions routières comme de ceux qui défendent les victimes de celles-ci.
Nous sommes le vendredi 4 septembre: les familles vont et viennent sur les routes départementales afin de remplir le cartable des enfants fraîchement rentrés en classe.
Et, pourtant, malgré une circulation dense aux alentours de 17H00, nous avons la surprise de voir sur une départementale des Yvelines, très fréquentée, il est vrai, par des conducteurs manifestement huppés, par référence aux types de véhicules qu'ils conduisent, deux postes de contrôles de gendarmerie.
Cela n'aurait rien de choquant si la route en cause était réputée pour être particulièrement accidentogène.
Or, statistiques à l'appui, ce n'est nullement le cas.
C'est ainsi, que nous trouvons sur la même départementale un premier poste de gendarmes, dont la mission semble se contenir au contrôle classique (portable en mains, non port de ceinture...), et moins de 3 Kms plus loin, un véhicule sérigraphié, destiné à relever la vitesse des véhicules.
Compte tenu de l'état de la circulation le jour en cause et dans le créneau horaire choisi, il y a tout lieu de penser que l'installation de ces postes de contrôle était, pour le moins, étrange.
En tout état de cause, cela n'est plus de la sécurité routière mais bien la mobilisation injustifiée de forces de l'ordre en des lieux qui ne nécessitent pas leur intervention.
L'anecdote finira en évoquant ce dernier poste de contrôle radar qui se situait à 3 Kms du dernier.
En somme, 3 postes de contrôle sur moins de 9 Kms.
Je vous laisse juge du titre du présent...